RPC, Database Manajemen Datadan Manajemen Sistem

Arinindya Melina

4KA40

Definisi RPC :
RPC (Remote Procedure Call) adalah suatu protokol yang menyediakan suatu mekanisme komunikasi antar proses yang mengijinkan suatu program untuk berjalan pada suatu komputer tanpa terasa adanya eksekusi kode pada sistem yang jauh (remote system). RPC mengasumsi keberadaan dari low-level protokol transportasi seperti TCP atau UDP untuk membawa pesan data dalam komunikasi suatu program. Protokol RPC dibangun diatas protokol eXternal Data

Representation (XDR), yang merupakan standar dari representasi data dalam komunikasi remote. Protokol XDR mengubah parameter dan hasil dari tiap servis RPC yang disediakan.
Cara Kerja RPC :
Tiap prosedur yang dipanggil dalam RPC, maka proses ini harus berkoneksi dengan server remote dengan mengirimkan semua parameter yang dibutuhkan, menunggu balasan dari server dan melakukan proses kemudian selesai. Proses di atas disebut juga dengan stub pada sisi klien. Sedangkan Stub pada sisi server adalah proses menunggu tiap message yang berisi permintaan mengenai prosedur tertentu.
Contoh aplikasi untuk meremote pada teknik RPC (Remote Procedure Call) adalah menggunakan putty untuk melakukan SSH.
Flowchart :

MANAJEMEN DATA
Manajemen data adalah bagian dari manajemen sumber daya informasi yang mencakup semua kegiatan yang memastikan bahwa sumber daya informasi yang akurat, mutakhir, aman dari gangguan dan tersedia bagi pemakai.
Kegiatan manajemen data
Kegiatan manajemen data mencakup :
• Pengumpulan data. Data yang diperlukan dikumpulkan dan dicatat dalam status formulir yang disebut dokumen sumber (source document) yang berfungsi sebagai input bagi sistem.
• Integritas dan pengujian. Data tersebut diperiksa untuk menyakinkan konsistensi dan akurasinya berdasarkan suatu peraturan dan kendala yang telah ditentukan sebelumnya.
• Penyimpanan. Data disimpan pada suatu medium seperti pita magnetik atau piringan magnetik.
• Pemeliharaan. Data baru ditambahkan, data yang ada diubah, dan data yang tidak lagi diperlukan dihapus agar sumber daya tetap mutakhir.
• Keamanan. Data dijaga untuk mencegah penghancuran, kerusakan, atau penyalahgunaan.
• Organisasi. Data disusun sedemikian rupa untuk memenuhi kebutuhan informasi pemakai.
• Pengambilan. Data tersedia bagi pemakai


DATABASE MANAGEMENT SYSTEM 

Contoh dari Database Manajemen Sistem  seperti  Oracle, SQL server 2000/2003, MS Access, MySQL dan sebagainya.

Fungsi Database Manajemen Sistem  adalah sebagai berikut :

1. Data Definition

Database Manajemen Sistem harus dapat mengolah pendefinisian data

2. Data Manipulation

Database Manajemen Sistem harus dapat menangani permintaan-permintaan dari pemakai untuk mengakses data

3. Data Security & Integrity

Database Manajemen Sistem harus dapat memeriksa security dan integrity data yang didefinisikan oleh DBA

4. Data Recovery & Concurency

- Database Manajemen Sistem harus dapat menangani kegagalan-kegagalan pengaksesan database yang dapat disebabkan oleh kesalahan sistem, kerusakan disk, dsb.
- Database Manajemen Sistem harus dapat mengontrol pengaksesan data yang konkuren yaitu bila satu data diakses secara bersama-sama oleh lebih dari satu pemakai pada saat yang bersamaan.

5. Data Dictionary

Database Manajemen Sistem harus menyediakan data dictionary

6. Performance

Database Manajemen Sistem harus menangani unjuk kerja dari semua fungsi seefisien mungkin.

Sumber :

http://dwitanollasafira.blogspot.com/2013/05/database-manajemen-sistem.html

http://zulfinjuliant.wordpress.com/2013/10/09/studi-kasus-rpc/
achsan.staff.gunadarma.ac.id/Downloads/files/6141/database.doc+&cd=5&hl=en&ct=clnk&client=firefox-a

Beda Kompleks Network dan OLTP

Komplek Network

Kebanyakan jaringan sosial, biologi, dan teknologi menampilkan fitur topologi non-sepele substansial, dengan pola hubungan antara unsur-unsur mereka yang tidak biasa murni atau murni acak. Fitur tersebut meliputi ekor berat dalam distribusi derajat, clustering tinggi koefisien, assortativity atau disassortativity antara simpul, struktur masyarakat, dan struktur hirarkis. Dalam kasus jaringan diarahkan fitur ini juga mencakup timbal balik, profil signifikansi triad dan fitur lainnya. Sebaliknya, banyak dari model matematika dari jaringan yang telah dipelajari di masa lalu, seperti kisi dan grafik acak, tidak menunjukkan fitur ini. Struktur yang paling kompleks dapat diwujudkan dengan jaringan dengan sejumlah media interaksi. Hal ini sesuai dengan kenyataan bahwa isi informasi maksimum (entropi) diperoleh untuk probabilitas menengah.

Dua kelas belajar terkenal dan banyak jaringan yang kompleks adalah jaringan skala bebas dan jaringan kecil-dunia, yang penemuan dan definisi yang kanonik studi kasus di lapangan. Keduanya ditandai dengan distribusi struktural gelar fitur-power-hukum khusus untuk mantan dan pendek panjang jalan dan clustering tinggi untuk yang kedua. Namun, sebagai studi tentang jaringan yang kompleks terus tumbuh dalam kepentingan dan popularitas, banyak aspek lain dari struktur jaringan telah menarik perhatian juga.

Baru-baru ini, studi tentang jaringan yang kompleks telah diperluas untuk jaringan jaringan. Jika jaringan tersebut saling bergantung, mereka menjadi jauh lebih rentan terhadap kegagalan acak dan serangan yang ditargetkan dan kegagalan pameran Cascading dan orde pertama perkolasi transisi.

Bidang ini terus berkembang pada kecepatan yang cepat, dan telah membawa bersama-sama peneliti dari berbagai bidang termasuk matematika, fisika, biologi, telekomunikasi, ilmu komputer, sosiologi, epidemiologi, dan lain-lain. Ide dari ilmu jaringan dan rekayasa telah diterapkan untuk analisis metabolisme dan jaringan peraturan genetik; pemodelan dan desain jaringan komunikasi scalable seperti generasi dan visualisasi jaringan nirkabel yang kompleks; pengembangan strategi vaksinasi untuk kontrol penyakit; dan berbagai masalah praktis lainnya. Penelitian pada jaringan telah melihat publikasi rutin di beberapa jurnal ilmiah yang paling terlihat dan pendanaan yang kuat di banyak negara, telah menjadi topik konferensi dalam berbagai bidang yang berbeda, dan telah menjadi subyek dari banyak buku baik bagi orang awam dan untuk ahli.

Online Transaction processing (OLTP)

Online Transaction processing (OLTP): pengolahan data per transaksi secara online saat kejadian transaksi bisnis  operasional rutin. Contoh: Saat pelanggan membayar, TPS secara langsung / online/real time mengurangi stok sesuai pengurangan barang yang telah dibeli, menambah jumlah kas, meningkatkan posisi/level penjualan barang dimaksud, dsb.

OLTP juga telah digunakan untuk merujuk kepada proses dimana sistem merespon segera permintaan pengguna. Sebuah mesin teller otomatis (ATM) untuk bank adalah contoh dari aplikasi pemrosesan transaksi komersial. Aplikasi pemrosesan transaksi online throughput yang tinggi dan memasukkan atau memperbarui intensif dalam manajemen database. Aplikasi ini digunakan secara bersamaan oleh ratusan pengguna. Tujuan utama dari aplikasi OLTP adalah ketersediaan, kecepatan, concurrency dan pemulihan.

Mengurangi jejak makalah dan cepat, perkiraan yang lebih akurat pendapatan dan beban keduanya contoh bagaimana OLTP membuat hal-hal sederhana untuk bisnis. Namun, seperti banyak solusi teknologi informasi secara online modern, beberapa sistem membutuhkan perawatan secara offline, yang selanjutnya mempengaruhi analisis biaya - manfaat sistem pemrosesan transaksi online.

Bagan transaksi dengan Rekening Bersama

 

sumber

http://en.wikipedia.org/wiki/Complex_network

fitria_okta.staff.gunadarma.ac.id/Downloads/files/32702/PENGENALAN%2BDATABASE.ppt+&cd=7&hl=en&ct=clnk&client=firefox-a

http://sahabataldhy.blogspot.com/2014/11/81-kompleks-network-online-transaction.html

Perbedaan Arsitektur Fungsional dan Struktural Kolaborasi Interface Multimedia

Arinindya Melina

4ka40

Automotive Multimedia Interface Collaboration (AMI-C) adalah mengembangkan dan standarisasi yang umum multimedia dan telematika otomotif untuk kendaraan antarmuka jaringan komunikasi.

Tujuan utamanya adalah untuk:

• Menyediakan interface standar untuk memungkinkan pengendara mobil untuk menggunakan berbagai media, komputer dan perangkat komunikasi - dari sistem navigasi dan hands-free telepon selular, melalui manusia maju / mesin sistem antarmuka, termasuk pengenalan suara dan sintesis, untuk dipersembahkan komunikasi jarak dekat ( DSRC) sistem untuk kendaraan untuk infrastruktur komunikasi dan sistem mobil seperti airbag, pintu kunci dan diagnostik input / output. 
• Meningkatkan pilihan dan mengurangi keusangan sistem elektronik kendaraan.
•  Memotong biaya keseluruhan informasi kendaraan dan peralatan hiburan dengan meningkatkan ukuran pasar yang efektif dan memperpendek waktu pengembangan - industri otomotif efektif terdiri dari banyak pasar yang kecil karena setiap platform kendaraan sering mengandung berbagai adat-mengembangkan komponen dan platform yang khas hanya sekitar 50.000 unit.
•  Menawarkan standar terbuka dan spesifikasi untuk informasi interface dalam kendaraan dan antara kendaraan dan dunia luar.

Apa itu kolaborasi antar muka otomotif multimedia ?

Kolaborasi antar muka ototmotif multimedia adalah sebuah organisasi yang dibentuk untuk menciptakan standarisasi  dunia yang digunakan dalam mengatur bagaimana sebuah perangkat elektronik dapat bekerja. Contoh Komputer  dan alat komunikasi kendaraan atau computer dan radio dalam mobil. Satiap alat elektronik itu harus dapat bekerja dengan selaras sehingga kendaraan dapat lebih handal.

Setiap perangkat elektronik yang dipasang belum tentu cocok dengan setiap kendaraan. Perangkat elektronik atau multimedia bias saja mengganggu system keselamatan dan system-sistem lain di dalam kendaraan. Itulah kenapa perlu dibentuk standarisasi kolaborasi antarmuka multimedia.

Automotive Multimedia Interface Collaboration (AMI-C) sudah memiliki anggota : Fiat, Ford, General Motors, Honda, Mitsubishi, Nissan, PSA Peugeot-Citroen, Renault. AMI-C mengembangkan dan men-standarisasi antarmuka multimedia dan telematika otomotif yang umum untuk jaringan komunikasi kendaraan. Dan 40 pemasok elektronik mendaftarkan diri untuk menulis standar. Mereka berpendapat untuk menulis standar diperlukan waktu selama 2 tahun. Tapi dua tahun adalah masa di telematika. Penyelenggara elektronik, ponsel, komputer dan peralatan video yang akan menggunakan koneksi dapat melewati beberapa generasi dalam waktu itu.

Standar-standar akan memungkinkan sebuah pasar plug-and-play global untuk perangkat elektronik yang akan dipasang di kendaraan dengan kemudahan yang sama dengan melampirkan pheriperal komputer pribadi.

A.    Arsitektur Kolaborasi Antarmuka Otomotif Multimedia

Depan yang berbeda, The Otomotif Multimedia Interface Kolaborasi(AMI-C) mengumumkan di seluruh dunia cipta penugasan dari 1394 spesifikasi teknis otomotif ke Trade Association 1394 AMI-C berikut dokumen sekarang milik 1394TA:

·         AMI-C 3023 Power Management Specification.

·         AMI-C 3013 Power Management Architecture.

·         AMI-C 2002 1.0.2 Common Message Set Power Management.

·         AMI-C 3034 Power Management Test Documents.

·         AMI-C 4001 Revision Physical Specification.

B.     Fungsional Kolaborasi Antarmuka Otomotif Multimedia

Antarmuka Otomotif Multimedia Telematika yang dimaksud disini adalah Automotive Multimedia Interface Collaboration atau yang lebih dikenal dengan singkatan AMI-C, adalah suatu bentuk pengembangan dan stadarisasi yang umum multimedia dan telematika otomotif untuk kendaraan antarmuka jaringan komunikasi. Adapun tujuan dari adanya AI-C ini adalah :

1.      Untuk menyediakan interface yang berstandar, sehingga memungkinkan seorang pengendara kendaraan (mobil) dapat menggunakan perangkat lain melalui berbagai media, komputer, perangkat komunikasi dari sistem navigasi dan handsfreeyang biasa digunakan pada telepon selular.

2.      Untuk meningkatkan berbagai macam pilihan yang dapat digunakan oleh user dan juga untuk mengurangi keusangan sistem elektronik kendaraan.

3.      Untuk memotong biaya yang dikeluarkan untuk keseluruhan informasi kendaraan dan juga peralatan hidubran dengan meningkatkan ukuran pasar yang efektif dan memperpendek waktu pengembangan  industri otomotif efektif. Karena banyak jumlah kendaraan yang sering mengandung berbagai adat mengembangkan komponen dan platfor yang khas hanya sekitar 50.000 unit.

4.      Untuk menawarkan standar terbuka dan spesifikasi bagi informasi interface dalam kendaraan dan antara kendaraan dengan dunia luar.

Pada dasarnya kolaboasi antarmuka otomotif multimedia itu sendiri adalah sebuah organisasi yang mana organisasi ini dibentuk guna menciptakan standarisasi dunia yang digunakan dalam mengatur bagaimana sebuah perangkatelektronik dapat bekerja sebagaimana yang diharapkan. Dimana setiap alat elektronik ini harus dapat bekerja dengan selaras sehingg kendaraan dapat lebih handal ketika digunakan. Sebelum memasang perangkat ini, alangkah baiknya untuk terlebih dahulu mencocokkan dengan jenis atau tipe kendaraan yang digunakan, karena pada dasarnya belum tentu perangkat yang akan dipasang akan selalu cocok dengan kendaraan yang digunakan, karena itulah perlu dibuat standarisasi kolaborasi antarmuka multimedia. Sudah terdapat beberapa anggota yang aktif dalam organisasi Automotive Multimedia Interface Collaboration (AMI-C), diantaranya adalah : Fiat, Ford, General Motors, Mitsubishi, Nissan, PSA Peugeot-Cotroen, dan Renault.

C.    Struktural Kolaborasi Antarmuka Otomotif Multimedia

Kolaborasi Antar muka Otomotif Multimedia adalah Sebuah kelompok yang dibuat oleh pembuat (maker) untuk menciptakan standar umum yang digunakan untuk mengatur bagaimana cara kerja perangkat elektronik, seperti komputer dan hiburan unit, berkomunikasi dengan kendaraan. Dan memiliki anggota: Fiat, Ford, General Motors, Honda, Mitsubishi, Nissan, PSA Peugeot-Citroen, Renault.

Automotive Multimedia Interface Kolaborasi (AMIC) mengatakan akan menjadi tuan rumah tiga update internasional briefing untuk menjadi pemasok otomotif, komputer dan teknologi tinggi industri elektronik. Briefing akan diadakan 23 Februari di Frankfurt, Jerman; Februari 29 di Tokyo; dan Maret 9 di Detroit.

“AMIC telah membuat suatu kemajuan yang signifikan dalam satu tahun terakhir ini dalam menyelesaikan struktur organisasi dan mencapai kesepakatan mengenai persyaratan yang diperlukan untuk hardware dan software baik di masa depan mobil dan truk,” Jurubicara AMIC Dave Acton berkata, “Dan sekarang sudah saatnya bagi kita untuk bertemu dengan pemasok dan mereka yang tertarik untuk menjadi pemasok untuk memastikan kami pindah ke tahap berikutnya pembangunan kita bersama-sama“.

Acton menekankan bahwa AMIC terbuka untuk semua pemasok yang tertarik bisnis elektronik. AMIC dibentuk pada bulan September l998 dan saat ini dipimpin oleh 12 produsen otomotif dan anak perusahaan yang meliputi: BMW, DaimlerChrysler, Ford, Fiat, General Motors, Honda, Mitsubishi, Nissan, PSA / Peugeot-Citroen, Renault, Toyota, dan VW. Seorang juru bicara mengatakan kelompok AMIC berencana untuk mendirikan sebuah kantor di San Francisco di masa depan.

SUMBER :

http://reffliansii.blogspot.com/2013/01/kolaborasi-antar-muka-otomotif.html

http://ekrasas.blogspot.com/2014/01/kolaborasi-antar-muka-otomotif.html 

http://aanniissaaoctaviany.blogspot.com/2014/01/kolaborasi-antar-muka-otomotif.html

http://ridodolrivera.blogspot.com/2012/11/bagaimana-fungsional-kolaborasi.html